■开栏的话
当前，全市上下正深入学习贯彻习近平总书记视察山东重要讲话重要指示精神，奋力推动威海高质量发展不断迈上新台阶。今日起，推出“精致威海 我们的故事”融媒纪行系列报道，通过一个个正在发生的火热故事、实干场景，展示我市切实将总书记的重要指示要求转化为高质量发展的生动实践，不断开创“精致城市·幸福威海”建设新局面。首篇稿件聚焦前5个月威海船舶出口实现同比增长276.4%，探访传统造船业如何培育和发展新质生产力。
6月7日，芜船（威海）海工科技产业园项目有序运转，双燃料汽车运输船加速打造。威海芜船主要建造汽车运输船、MR型成品油船等高附加值船型，总规划产能80万载重吨，计划年产值50亿元。
6月7日，刚投产的芜船（威海）海工科技产业园项目已然步入轨道：船体联合车间里，各环节紧密衔接、高效运转，首艘7000PCTC双燃料汽车运输船加速打造。这种“造车模式”的流水线大幅提高了造船效率，车间自动化率高达80%、整体节约人工近40%。
顺着工艺流程走来，8条全自动化生产线上演着“机器人总动员”，“超级工厂”还配置了五大国内首次应用技术，全自动激光复合焊等技术领先世界。
就在5月30日投产当天，不少国外船东直接敲定了订单，并表示该工厂把“高效”两个字写进每一个细节中，在威海看到了“世界造船业的未来”。
芜船（威海）“超级工厂”已正式投产。
难以想象，这样一个震惊业内的“超级工厂”仅用了不到一年时间建成。2023年，拥有124年历史、曾创下中国造船行业39项第一的芜湖造船厂，在威海打开了“由江向海”的新篇章。
当被问到为何选择威海时，威海芜船船舶制造有限公司负责人介绍说，芜船本部因受长江大桥、水渠条件等影响，只能建造5万吨以下的船，而威海芜船可以建造5万—10万吨的船舶。另外，“海边造”比“江边造”能减少试航及交船扫尾租用码头的成本。在优越营商环境的加持下，威海成为芜船优化布局、走向深海桥头堡的最佳选择。
“当下衡量造船企业核心竞争力的标准，已不限于造船本身的工艺和技术，更考验企业的规划和管理水平。”企业负责人坦言，打从项目落地的第一天起，威海芜船就奔着一个目标进行考量和建设——“如何最大程度利用好船坞码头”。
曾经分散的厂房被优化整合，“超级工厂”分三层巧妙地与山体“融合”，“全国首条”“世界首条”智能生产线在这里诞生……在世界造船业首条全自动激光复合焊技术生产线上，记者看到，一台机器人正用激光“划样”，另一台机器人则在精准“剪裁”。车间负责人告诉记者：“汽车运输船对薄板焊接要求较高，全自动激光复合焊能大大减少受热变形。”
“超级工厂”车间自动化率高达80%，整体节约人工近40%。
在焊接环节，威海芜船将“智能化”做到极致。行健机器人参与建设并提供了“四机器人组立焊接工作站”，华工科技承接了切割下料车间自动化生产线项目，实现套料图零件解析、钢板喷码划线、自动切割、自动分拣、自动坡口、自动倒棱、产线内缓存码垛自动物流等工序的全面自动化集成。
作为芜船首个毗海、绿色、智能、可持续性海工装备基地，威海芜船主要建造汽车运输船、MR型成品油船等高附加值船型，总规划产能80万载重吨，计划年产值50亿元。威海芜船将实现每月万吨钢材的加工能力，目前在手订单已排到2028年。
离开威海芜船的“流水线”，行驶在经开区依托15公里优质港口岸线打造的高端海工装备“产业链”上，可以看到，这里已经吸引招商金陵、泰昇海缆等龙头企业入驻，总投资120亿元的43个优质产业项目快速推进，一座7.4平方公里的海工装备产业园乘势崛起。（Hi威海客户端记者 杜晓莹 通讯员 暴蕾 孙嘉雪/文 杨正/图）
■记者手记
276.4%增幅背后，是什么“力”
船舶与海工装备产业链是我市的优势产业链之一。根据威海海关数据显示，今年1至5月份，我市出口船舶37.7亿元，同比增长276.4%，占全省34.4%。276.4%增幅背后，注入了哪些新动力？
船舶制造业正加快培育新质生产力。在威海芜船，比引入智能设备及先进技术更难能可贵的是，百年芜船运用“造车”理念来造船，对生产要素进行创新配置，将“高效”二字刻进每个工艺和环节，由内而外提高船舶制造的核心竞争力。
好的营商环境就是生产力。建造这样一个船体联合车间需要多长时间？经开区给出的回答是120天。这样的威海速度，让国外船东的态度发生了从“impossible”到“unbelievable”的180度转变。威海芜船企业负责人说，经开区管委一把手曾赶赴芜湖，与企业彻夜商讨如何解决建设难题，令他印象深刻、十分感动。
不断壮大的船舶与海工装备产业链，折射着“威海制造”的综合实力和发展势头。今年以来，我市立足实际出台“大抓经济20条”，加大企业分类培育力度，推动特色主导产业做大做强做优，因地制宜培育和发展新质生产力，助推这艘“制造巨轮”乘风破浪、勇往直前。（Hi威海客户端记者 杜晓莹）
