3月30日上午10时许，威海港港前站台汽笛声响起，一列30节的桃威铁路货运列车缓缓驶入，随后工作人员操作硕大的集装箱正面起重机，将60个集装箱逐一装上了列车。这些集装箱将“坐着”火车，前往乳山终端厂家装载货物，之后返回威海港发运南方。这是威海港集装箱铁海联运项目启动以来，首次实现铁路集装箱集港作业。
在威海港港前站台，工作人员正操作起重机将集装箱装上列车。
与货物通过汽车运输至港口相比，铁海联运模式发挥了铁路大宗运输的优势，货物“坐上”火车，有效压缩运输时间和成本，且低碳、环保，预计可帮客户节省约10%的运输成本。铁路集装箱集港业务的开通是威海港集港运输的一次突破，铁路渠道的拓展使运输模式更丰富，将进一步提升港口集疏运能力。
“这是我们为客户定制个性化全程物流方案的一次实践。海铁联运模式高效快捷、环保低碳，集装箱集港业务开通后将进一步丰富港口供应链体系的运力布局，为我们开发西部市场奠定物流基础。”山东港口威海港市场营销中心经理刘洪振说。
威海桃威铁路有限公司货管中心主任董礼海表示，铁海联运为港口的货物集港打开了快捷的通道，有效降低了货主的物流费用，实现了铁路、港口和货主多方利益最大化。该公司将认真落实国家“四减四增”“公转铁”相关要求，加大港铁运输力度，推动物流运输降本提质增效。
威海港将进一步开发货物种类、延伸经济腹地，继续挖掘铁路运输潜力，提高装卸效率、提升服务质量、优化工艺流程、扩大“公转铁”比例，提供更加优质、低成本、多样化的运输模式。（Hi威海客户端记者 王文欣 文/图）
